1月10日15時許，天津市濱海新區(qū)天津港散貨物流區(qū)域，幾輛新能源重卡“背著”和駕駛室一樣高的巨型電池駛入新能源重卡補能基地，有序?？吭诔潆姌杜?。其中一輛重卡的駕駛員杜永爽推開車門，麻利地跳下來，拉上外套的拉鏈后搓了搓手，熟練地從充電樁上取下雙頭充電槍為這個“大塊頭”充電。

　　作為京津冀“海上門戶”，天津港地處渤海灣西端，背靠雄安新區(qū)，輻射東北、華北、西北等地區(qū)，連接東北亞與中西亞，是服務全面對外開放的國際樞紐港。杜永爽是個老司機，今年是他在天津港干貨運的第16年。

天津港北疆港區(qū)C段智能化集裝箱碼頭

　　“換成新能源重卡以后更環(huán)保了，我們油門踩得也輕松了?！弊?023年起，杜永爽所在的車隊陸續(xù)將燒柴油的貨車換成了新能源重卡，“那時候，我們給車充電要到40多里外的重卡服務站，總擔心車在半道上沒電‘趴窩’?！?/p>

　　2024年，杜永爽徹底不用擔心了。當年6月，國網電動汽車服務（天津）有限公司、國網濱海供電公司和天津港散貨物流公司共同為新能源重卡打造的補能基地投運。這里有35臺300千瓦大功率充電樁，每天可滿足約250輛新能源重卡的充電需求?！艾F在給貨車充電方便多了。有啥問題我們就直接打充電樁上的電話號碼，聯系供電員工咨詢解決！”杜永爽說，“等卡車充滿電，我回港再拉幾趟貨就回家了！”

　　結束了在新能源重卡補能基地的采訪，記者一行人驅車沿著海濱大道上了海河特大橋。對向的車道上，首尾相連的貨車滿載著剛從碼頭裝車的貨物奔赴各地。“有了新能源重卡補能基地，在港口作業(yè)的新能源重卡更多了?！碧旖蚋圻h航礦石碼頭生產業(yè)務部經理呂永慶介紹，“最近，來往天津港南疆港區(qū)裝卸貨物的車輛比平時多了不少，師傅們都想在春節(jié)前多運幾趟貨。”

　　在天津港，用上綠電的不只是一輛輛掛著綠色牌照載貨的“大塊頭”，還有天津港北疆港區(qū)C段智能化集裝箱碼頭上的“搬運工”——集裝箱自動裝卸、人工智能運輸車自動行駛、自動化吊橋起起落落，貨物裝卸在空無一人的情況下行云流水地進行著，吊裝卸貨作業(yè)量的增加難不倒這些智能設備。

　　天津港北疆港區(qū)C段智能化集裝箱碼頭是全球首個“智慧零碳”碼頭，應用了國網天津市電力公司與天津港集團攜手打造的能源系統(tǒng)，設備全部采用電力驅動，所用電能100%是綠電。

　　依托濱海新區(qū)臨海豐富的風能和太陽能資源，天津港集團不斷擴大風光新能源系統(tǒng)建設規(guī)模，加快建設世界一流智慧綠色樞紐港口升級版。國網濱海供電公司全力服務綠色港口建設，組織多部門的業(yè)務骨干成立服務專班，服務天津港新能源發(fā)電項目并網?！岸鄬I(yè)聯合成立服務專班，項目對接的效率更高了?！眹W濱海供電公司營銷部綜合室副主任馮春英介紹。服務專班成員不僅為客戶詳細解答相關行業(yè)標準規(guī)定，保障了項目順利通過審核，還在項目施工過程中高效開展涉網檢查和現場驗收等工作。

　　2024年12月30日，在華能天津港東疆北防波堤風電一期項目現場，隨著服務專班成員王愛賓完成最后一項檢查，我國首個防波堤風電項目成功并網發(fā)電。該項目總裝機容量5萬千瓦，預計年發(fā)電量1.35億千瓦時，年可減排二氧化碳11萬噸。

　　截至2024年年底，天津港累計投運20座風機、2座兆瓦級以上光伏電站，總裝機容量8.6萬千瓦?！按蛟臁吞紪|疆’是天津港2025年的重點工作之一，去年年底并網的防波堤風電項目對推動這項工作落地尤為重要。”天津港電力有限公司副總經理佟志國說，“供電公司的服務專班成員在項目報裝、現場勘查、制訂方案等環(huán)節(jié)跟我們通力合作，還提出了不少合理化建議?！?/p>

　　傍晚，橙紅色的夕陽緩緩向海平面靠近。風機葉片隨風轉動，源源不斷的清潔能源通過電網送至天津港；燈火通明的天津港碼頭，各類智能化設備有序作業(yè)；大大小小的貨輪在港停靠時接入綠色岸電系統(tǒng)，又陸續(xù)載著各色的集裝箱駛向遠方……